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Un exemple concret du modèle de chaîne d’approvisionnement d’auto-distribution

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Si la pandémie n’enseignait rien d’autre aux dirigeants de la chaîne d’approvisionnement, c’était ceci : l’interdépendance crée de la vulnérabilité.

Une véritable indépendance est pratiquement impossible parce que les fournisseurs sont essentiels au succès, mais certaines entreprises prennent un contrôle plus direct. C’est le cas d’Ahold Delhaize USA. La branche américaine de la société néerlandaise de vente au détail d’épiceries Ahold Delhaize s’oriente vers un modèle de chaîne d’approvisionnement d’auto-distribution comme un moyen de fonctionner plus efficacement et économiser de l’argent au fil du temps. Les dirigeants d’autres entreprises peuvent se demander si ce modèle est bon pour leur entreprise en fonction d’un certain nombre de facteurs.

Dans un modèle d’auto-distribution, les entreprises achètent des biens directement auprès de leurs fabricants, stockent ces produits dans leurs propres entrepôts et les transportent par leurs propres réseaux, coupant l’intermédiaire.

« Cela signifie que nous avons le contrôle de la … dans l’ensemble d’une chaîne d’approvisionnement », a déclaré Chris Lewis, vice-président exécutif de la chaîne d’approvisionnement pour les services aux entreprises de détail chez Ahold Delhaize USA.

Au lieu d’utiliser un tiers pour gérer des fonctions telles que le réapprovisionnement, les prévisions, la logistique, la distribution, Ahold Delhaize gère désormais directement le mouvement des produits d’une usine de fabrication au magasin.

Lorsque le modèle d’auto-distribution est approprié

Bien que ce modèle puisse fonctionner pour Ahold Delhaize, il peut ne pas être bon pour toutes les entreprises », a déclaré Mike Griswold, un vice-président de la recherche chez Gartner Inc.

« Nous avons tendance à voir l’auto-distribution ou le passage à l’auto-distribution dans les grands détaillants, les entreprises qui ont plusieurs centaines de magasins et ont plusieurs centres de distribution, at-il dit. « Plus petits, peut-être plus d’acteurs régionaux avec seulement une centaine de magasins qui n’ont même pas de centre de distribution utilisent des tiers, dit-il.

Les dirigeants d’entreprise qui veulent s’auto-distribuer doivent décider s’ils veulent que ce soit une compétence de base, a-t-il dit.

« Veulent-ils être responsables de l’exploitation d’un entrepôt et de tout ce qui vient avec, qu’il s’agisse d’une main-d’œuvre syndiquée ou d’une main-d’œuvre non syndiquée? Il en va de même sur le [transportation] côté », a déclaré Griswold. « Veulent-ils être responsables des relations de service qui doivent être établies avec les magasins en termes de fréquence de livraison et de propriété de la qualité de la livraison du produit et ainsi de suite? »

Avantages du modèle d’auto-distribution

Néanmoins, il y a des avantages à un modèle d’auto-distribution, griswold dit.

L’un des avantages est qu’il donne aux entreprises un contrôle certain sur quand et comment ils livrent des produits à leurs magasins et il leur donne le contrôle sur l’inventaire, at-il dit.

« Si vous travaillez avec un tiers et qu’ils font de la distribution pour vous et pour trois autres détaillants, et qu’ils ont une pénurie d’inventaire, selon l’endroit où vous êtes dans la relation, vous pouvez ou ne pouvez pas avoir la première préférence à cet inventaire », a déclaré Griswold. « Et souvent, les clients doivent payer pour des niveaux de service plus élevés. Mais dans un système d’auto-distribution, vous prenez le contrôle [over all that]. »

Récemment, le premier centre de distribution d’Ahold Delhaize, Freetown Grocery à Freetown, au Massachusetts, a fait la transition de l’approvisionnement d’un fournisseur tiers au réseau autogéré, assurant le contrôle direct des stocks et du réapprovisionnement dans cette installation. L’entreprise a annoncé son intention de passer à un modèle d’auto-distribution en décembre 2019.

C’est de loin le plus grand projet de gestion du changement dont j’ai jamais fait partie.

Chris LewisVice-président exécutif de la chaîne d’approvisionnement pour les services aux entreprises de détail, Ahold Delhaize USA

Les marques de l’entreprise sont Food Lion; Nourriture géante; La Compagnie Giant; Hannaford et Stop & Shop; Retail Business Services, une société américaine de services de soutien qui fournit des services aux marques; et Peapod Digital Labs, son moteur numérique et e-commerce.

Ahold Delhaize prévoit également de faire la transition de cinq autres centres de distribution vers le réseau autogéré en 2021 : une nouvelle installation à Freetown, au Massachusetts, un centre de distribution à Jessup, au Maryland, et un centre de distribution à Carlisle, en Pennsylvanie. En outre, ADUSA Distribution ouvrira de nouvelles installations à Mauldin, S.C., et Manchester, Conn.

Avant la fusion d’Ahold et delhaize en 2016, Delhaize possédait tous ses centres de distribution et avait ses propres acheteurs, a expliqué M. Lewis. Toutefois, Ahold s’était associée au distributeur C&S Wholesale Grocers pour ses services de chaîne d’approvisionnement.

Le passage à un modèle d’auto-distribution permettra aux entreprises de l’entreprise aux États-Unis de réduire les coûts, d’amener les produits sur les tablettes des magasins plus rapidement, d’améliorer les relations avec les fournisseurs et d’améliorer la disponibilité et la fraîcheur des produits pour les clients, a déclaré M. Lewis.

Un modèle intégré d’auto-distribution donnera à Ahold Delhaize une plus grande flexibilité, y compris la possibilité de déplacer le produit autour du réseau et de l’envoyer aux centres de distribution et aux magasins qui en ont le plus besoin, a-t-il dit.

« En tirant parti de la bonne technologie et des bonnes données dès le départ et en [fewer] transferts tout au long de la chaîne d’approvisionnement, nous pouvons obtenir des produits sur les tablettes physiques et numériques plus rapidement, [the number of] jours que les produits passent dans les centres de distribution et sur les camions et donnent aux clients des produits plus frais avec plus de jours de vie une fois qu’ils les obtiennent à la maison », a déclaré Lewis.

Et comme Ahold Delhaize ajoute de nouvelles installations au réseau, y compris de nouveaux entrepôts gelés entièrement automatisés prévus pour la Pennsylvanie et le Connecticut, la société placera des installations dans des endroits proches des magasins de détail de marque locale qu’ils desservent, a déclaré M. Lewis. Les emplacements des deux nouvelles installations gelées entièrement automatisées, par exemple, devraient réduire les miles parcourus de 3 millions de miles par an, a-t-il dit.

« Ahold Delhaize est certainement à la taille et l’échelle où l’exécution de ce eux-mêmes est probablement beaucoup plus logique », a déclaré Griswold.

C’est particulièrement vrai si l’on considère la taille et l’ampleur des magasins, le nombre de magasins, la façon dont ils sont répartis à travers le pays, et le désir d’avoir plus de contrôle sur le service qu’ils peuvent fournir leurs propres magasins, Griswold dit.

Outils pour soutenir une chaîne d’approvisionnement auto-distribuée

Dans le cadre de cette transition, Ahold Delhaize a dû mettre en œuvre des outils communs à travers ses emplacements physiques pour permettre une visibilité totale en temps réel dans son inventaire, at-il dit. Ces outils comprenaient la gestion des entrepôts, la gestion des transports, les outils de prévision et de réapprovisionnement, ainsi qu’un nouveau système SAP ERP.

« Nous avons commencé à parler stratégie au début de 2019 et a probablement passé quatre mois », a déclaré Lewis. « En fait, nous avons inclus C&S dans l’exercice parce que nous avons pensé qu’il était important soit de passer entièrement sous-traitance, de sorte que vous pouvez tirer parti de toute votre taille et l’échelle, ou apporter tout cela [in-house]. »

Ahold Delhaize a également fait entrer Kearney, une société de conseil dont le siège social est situé à Chicago, pour aider à la transition.

« [Ahold Delhaize’s leaders] avaient une vision en place pour cette transition et ils voulaient que nous les défions dans leur pensée », a déclaré Sameer Anand, un partenaire à Kearney. « Ils voulaient savoir: Quelles sont les considérations qu’ils ne pensent pas? Qu’est-ce qu’il y a en ce qui concerne les scénarios émergents qu’ils devraient planifier avec ce passage à l’auto-distribution? Comment devraient-ils penser au degré de changement avec les divers groupes d’intervenants au sein de la chaîne d’approvisionnement qui pourrait se produire?

M. Anand a indiqué qu’il y avait de nombreux éléments difficiles du passage à un modèle d’auto-distribution, y compris la transition des sites et leur appropriation, ainsi que le traitement des processus de commande et de logistique. Et en parallèle, Ahold Delhaize a été la mise en œuvre des nouveaux outils et systèmes, at-il dit.

Après la décision de passer à un modèle d’auto-distribution, Ahold Delhaize a également dû travailler avec ses employés sur le changement.

« Il s’agit de loin du plus grand projet de gestion du changement auquel j’ai jamais participé », a déclaré M. Lewis. « Nous avons vraiment commencé avec le PDG [Kevin Holt] aux États-Unis et dans son équipe. J’ai passé pas mal de temps avec eux, vraiment les inscrire dans le changement.

Ahold Delhaize a également mis en place un vaste programme de gestion du changement qui comprend des employés dans toutes les parties de l’entreprise, y compris les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement, les gens des marques, les finances, les communications et les ressources humaines, at-il dit.

« Il y a beaucoup de formation lorsque nous parlons aux gens des raisons pour lesquelles nous faisons les changements et il y a des forums pour les dirigeants deux fois par semaine que nous avons organisés depuis que nous avons annoncé en 2019 », a déclaré M. Lewis. « Il y a une vidéo préfabriquée que nous poussons à tous les associés et beaucoup d’articles imprimés et de journaux sur les activités quand elles se produisent. »

Avec l’augmentation de la vente au détail omnicanal en raison de la pandémie COVID-19, passer à un modèle d’auto-distribution est logique cette année en particulier que les entreprises veulent avoir plus de contrôle sur leurs stocks et les chaînes d’approvisionnement, a déclaré Susan Beardslee, analyste principal chez ABI Research.

« Non seulement vous devez avoir l’extrémité avant, mais vous êtes en mesure d’orchestrer et d’intégrer l’extrémité arrière de la façon dont ces commandes sont remplies, puis le faire très rapidement – [essentially] l’effet Amazon », a-t-elle déclaré. « Avec ce modèle d’auto-distribution, vous n’êtes pas nécessairement en concurrence avec les autres gars. Donc, je pense que cela aide vraiment avec certaines des pressions du même jour et contribue à réduire certains coûts.

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