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Système informatique frontalier réparé après une panne de 10 jours

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La panne d’un système informatique frontalier mis en place après le Brexit pour améliorer les temps d’attente a créé de nouveaux retards pour les transporteurs et les commerçants déjà confrontés à de longues files d’attente à Douvres.

Le service gouvernemental de transport de marchandises et de véhicules (GVMS), qui permet aux entreprises transportant des marchandises entre le Royaume-Uni et l’Union européenne (UE) de déposer des formulaires douaniers par voie électronique, est en panne depuis le 31 mars après qu’une mise à jour d’un système douanier gouvernemental distinct, connu sous le nom de Chief, l’a mis hors ligne.

À la suite de la panne, les conducteurs n’ont pas pu accéder au portail GVMS et obtenir un numéro de référence de mouvement des marchandises (GMR), qui est essentiellement un code-barres requis pour quitter le Royaume-Uni.

Les utilisateurs du SMAV ont plutôt été contraints de fournir d’autres documents sur une base provisoire, y compris un « document d’accompagnement de transit » et une « référence d’envoi unique de déclaration », mais contrairement au code-barres GMR, ceux-ci ne sont pas scannables et augmentent donc le temps de traitement à la frontière car ils doivent être remplis à la main.

HM Revenue and Customs (HMRC), qui a développé et est responsable du SMAV, a déclaré que ces mesures provisoires et d’autres seraient en place jusqu’à midi aujourd’hui (11 avril), et a confirmé à Computer Weekly que cela avait été « comme d’habitude » depuis ce moment.

« Suite à une panne la semaine dernière, nous avons apporté avec succès des modifications au réseau HMRC pour permettre la disponibilité du GVMS », a déclaré un porte-parole du HMRC. « Des mesures d’urgence sont demeurées en place au cours de la fin de semaine pour continuer d’assurer le mouvement des marchandises et permettre la poursuite des essais. À partir de lundi midi, des références de mouvement de marchandises sont requises pour tous les mouvements utilisant GVMS.

Selon un Financial Times Selon un rapport, la British Meat Processors Association (BMPA) a déclaré que certains de ses membres transportant de la viande fraîche avaient été « bloqués » pendant deux jours. En réponse, l’association, qui représente l’industrie de la viande au Royaume-Uni, a appelé le gouvernement à accélérer l’exportation de produits périssables.

Un porte-parole de la BMPA a confirmé à Computer Weekly que l’association comprenait que le système était opérationnel après avoir entendu les commentaires des entreprises membres selon lesquels les transporteurs avaient pu accéder à nouveau au système.

La panne, combinée à un certain nombre d’autres facteurs – y compris les annulations de voyage résultant du licenciement de près de 800 employés sans préavis de P & O Ferries, l’augmentation du trafic touristique autour de Pâques et les mauvaises conditions météorologiques – a créé des files d’attente massives de plus de 30 milles menant à la frontière.

Duncan Buchanan, directeur des politiques à la Road Haulage Association, a décrit la panne d’une semaine de GVMS comme « vraiment inutile » à un moment d’«accumulation » d’autres problèmes.

En novembre 2020, un rapport du Bureau national d’audit a noté que l’état de préparation global du système SMAV était à haut risque « en raison d’un manque de temps pour une intégration et des tests adéquats avec les transporteurs et les transporteurs ».

Tim Reardon, responsable de la sortie de l’UE au port de Douvres, a déclaré dès juin 2020: « Si HMRC devait acheter une licence pour le système de Français, ce serait une chose très simple à faire et les commerçants l’aimeraient. »

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