Première ville au monde vote pour interdire les scooters électriques au milieu des appels à l’interdiction du Royaume-Uni

Paris est devenue ce soir la première ville au monde à interdire les scooters électriques en libre-service alors que la Grande-Bretagne surveille de près la haine croissante des machines.

Les véhicules ont été rejetés des rues de la capitale française avec une majorité de 90%, ce qui rapproche encore plus le débat tendu sur les scooters électriques.

La décision de Paris est intervenue après des années de colère face au danger que représentent les scooters électriques sur les routes, en particulier après la mort d’un motard en 2019 qui a été heurté par une camionnette.

Cela a contribué à alimenter l’opposition généralisée de la ville aux machines et, finalement, leur chute dans ce qui était l’un des plus grands marchés pour les scooters électriques au monde.

Pourtant, les appels se multiplient ailleurs en Europe pour sévir contre les machines alimentées par batterie.

Pendant des années, on a prétendu que les scooters électriques terrorisaient les rues des villes britanniques, en particulier de Londres, où plus de 4200 personnes sont embauchées dans la capitale et où des millions de voyages ont été effectués jusqu’à présent.

Dans tout le Royaume-Uni, des pistes de programmes de location de scooters électriques ont été déployées rapidement et agressivement dans les villes depuis 2020, ce qui s’est accompagné d’un boom des ventes privées.

En tant qu’alternative rentable, rapide et respectueuse de l’environnement aux voyages, la révolution des scooters électriques a rapidement pris forme.

En 2020, une loi est entrée en vigueur pour permettre la tenue des essais de location de scooters électriques.

Les règles à ce jour stipulent que vous ne pouvez en utiliser qu’un sur une voie publique et sur une piste cyclable, si vous en louez un dans un programme approuvé par le gouvernement.

Si vous avez un scooter privé, ils ne peuvent être utilisés que sur des terres privées – une loi régulièrement enfreinte, mais peut-être sans le savoir, dans tout le pays.

Bien que les règles pourraient changer.

Le 22 juin 2022, il a été annoncé que le gouvernement continuait d’examiner la question de la réglementation et publierait son évaluation des essais de scooters électriques en temps voulu.

Les arguments contre les machines alimentées par batterie deviennent de plus en plus forts, en particulier sur les coureurs qui vont trop vite et sont négligents, tout en roulant là où ils ne sont pas autorisés.

Selon les derniers chiffres du ministère des Transports, 1 349 collisions ont été enregistrées et 1 437 victimes impliquant des scooters électriques au cours de l’année se terminant fin juin 2022.

Un sondage réalisé par Electroheads l’année dernière a révélé que la plupart des gens veulent une sorte de punition pour conduite antisociale de scooter électrique – mais les points sur leur permis étaient l’option la moins populaire.

Cependant, 26,5% des 1 508 personnes interrogées souhaitaient que la conduite antisociale d’un scooter électrique entraîne une amende immédiate.

Les scooters électriques ne sont pas populaires parmi les forces de l’ordre non plus.

En 2019, la police menaçait déjà de les éloigner de ses utilisateurs. En 2021, la police a émis de nouveaux avertissements contre l’utilisation risquée et dangereuse des machines.

Les données de la police de 2021 ont également révélé que les voleurs à travers le pays utilisaient des scooters électriques dans des crimes, y compris comme véhicules de fuite.

Dans le but de sévir contre les machines utilisées à tort, la police a commencé à poursuivre les navetteurs qui les amènent dans les transports en commun en 2022.

Transport for London avait déjà interdit les scooters électriques un an plus tôt, mais à la suite de préoccupations de sécurité qu’ils pourraient s’enflammer, la police a continué à infliger des amendes.

À Noël dernier, il a été remarqué que de nombreux détaillants vendaient des scooters électriques malgré leur interdiction dans les espaces publics et les routes.

« Il est irresponsable que les détaillants vendent ces scooters électriques, dont ils savent qu’ils ne peuvent pas être utilisés sur les routes publiques », a déclaré Tom McNeil, commissaire adjoint de la police et de la criminalité des West Midlands, au Guardian.

« Beaucoup de gens sont confus au sujet des règles. Je suis sorti avec des policiers et j’ai vu des gens arrêtés sur des scooters électriques privés et ils semblaient n’avoir aucune idée qu’ils n’étaient pas autorisés à les conduire. »

McNeil a demandé une interdiction des machines électriques jusqu’à ce que le gouvernement ait une bonne idée de la façon de réglementer leur utilisation.