Marin forcé de vivre sur un navire fantôme pendant 4 ans en raison de la paperasserie

Un SAILOR échoué sur un navire fantôme pendant quatre ans a été forcé de nager à terre pour se approvisionner.

Mohammed Aisha a été pris au piège dans un cauchemar de paperasserie lorsque le navire a été détenu par les autorités égyptiennes.

Il a été légalement obligé de rester à bord du MV Aman car il a été amarré près de l’entrée sud du canal de Suez.

Mohammed a été seul sur un navire sans diesel et sans électricité, et a été démoralisé et de plus en plus malade, ainsi que se sentir suicidaire.

Il a décrit sa prison comme étant comme une tombe au milieu de la nuit, sans lumière.

« Vous ne pouvez rien voir. Tu n’entends rien. C’est comme si vous êtes dans un cercueil », a-t-il déclaré à la BBC.

Une tempête a soufflé l’Aman de son ancrage et il a dérivé cinq miles finalement en cours d’échouement à quelques centaines de mètres de la rive.

Bien qu’il ait été terrifié à l’époque Mohammed, il était capable de nager à terre tous les quelques jours, acheter de la nourriture et recharger son téléphone.

Pendant son temps à bord, il regardait les navires passer, entrer et sortir du canal de Suez voisin.

Incroyablement son frère, un marin collègues, a navigué passé plus d’une fois et bien qu’ils parlaient au téléphone, ils étaient trop éloignés, même pour vague.

Son calvaire a commencé en juillet 2017, lorsque le navire a été arrêté au port égyptien d’Adabiya parce que son équipement de sécurité et ses certificats de classification avaient expiré.

Ce qui aurait dû être une question simple à résoudre s’est compliqué parce que les entrepreneurs libanais du navire n’ont pas payé pour le carburant et les propriétaires du navire à Bahreïn étaient en difficulté financière.

Avec le capitaine égyptien du navire à terre, un tribunal local a déclaré Mohammed, qui était l’officier en chef du navire, son tuteur légal.

Mohammed dit qu’on ne lui a pas dit ce que l’ordre signifiait et seulement découvert des mois plus tard, comme les autres membres d’équipage du navire ont commencé à quitter.

Un point bas est arrivé en août 2018 lorsqu’il a appris la mort de sa mère, enseignante responsable de son excellent anglais.

« J’ai sérieusement envisagé de mettre fin à mes jours », m’a-t-il dit.

Il a finalement été libéré grâce à la Fédération internationale des travailleurs des transports, la fédération syndicale mondiale des gens de mer.

Le syndicat a proposé au tribunal de faire prendre la place de M. Aisha à l’un de ses représentants syndicaux en Égypte et de devenir le tuteur légal du navire.

Mohammed n’est pas retourné en Syrie mais est déterminé à reprendre le travail qu’il aime.

« Je suis un second en chef et j’étais à un pas d’être capitaine », a-t-il dit.

Mohammed a été bloqué près de l’endroit où le porte-conteneurs ever given est resté coincé dans le canal de Suez.

L’équipage du navire a souri dans leur première image depuis que le navire a mis le commerce mondial presque à genoux en bloquant le canal de Suez.

Les 25 marins indiens sont à bord du méga navire de 1 312 pieds depuis deux mois et n’ont aucune perspective immédiate de rentrer chez eux après que l’Égypte a exigé 1 milliard de dollars en compensation.