L’Egypte veut un paiement d’un milliard de dollars du propriétaire du navire qui a bloqué le canal de Suez

L’EGYPTE réclame une indemnité faramineux d’un milliard de dollars aux propriétaires du porte-conteneurs géant qui a bloqué le canal de Suez.

Et la compagnie derrière le Ever Given sera presque certainement faire face à des dommages supplémentaires réclamations de plus de 400 bateaux retardés par la calamité de six jours.

Le lieutenant-général Ossama Rabei, chef de l’Autorité du canal de Suez, a déclaré que l’argent couvrirait les pertes liées aux frais de transit et au coût du dragage et de l’activité des remorqueurs.

Il couvrira également les dommages causés au canal.

Il a insisté: « C’est le droit du pays. Il devrait obtenir son dû.

Rabei a déclaré que le capitaine du navire a été invité à remettre la boîte noire du navire et les documents demandés pour l’enquête.

Ever Given ne sera pas autorisé à poursuivre son voyage vers le port néerlandais de Rotterdam tant que la sonde n’aura pas été terminée.

Dans une déclaration au Sun dimanche, les chefs d’équipage du navire Bernard Schulte Management a déclaré: « L’enquête globale se poursuit et BSM continuer à donner pleine coopération; la coque du navire fait l’objet d’une inspection avec l’aide de plongeurs.

« Le navire lui-même demeure amarré en toute sécurité au Grand Lac Bitter et l’équipage reste à bord en bonne santé et en bonne santé. BSM, étant donné que les gestionnaires de navires n’ont reçu aucune communication au sujet des demandes d’indemnisation d’aucune partie.

Le navire battant pavillon panaméen, appartenant à des Japonais et exploité par des Taïwanais, aurait été pris dans des vents violents et une tempête de sable alors qu’il naviguait sur un tronçon étroit du canal le 23 mars.

L’étrave du navire de 1 300 pieds de long et de 220 000 tonnes s’est échouée sur la rive est du canal, la poupe sur la rive ouest.

Les travailleurs ont dragué 30 000 mètres cubes de sable – assez pour remplir une douzaine de piscines olympiques – avant que plus d’une douzaine de remorqueurs ne le libèrent le 29 mars.

Rabei a déclaré que l’enquête tentera de déterminer quel rôle, le cas échéant, l’erreur humaine ou la défaillance mécanique joué dans l’incident.

Le consultant de l’autorité du canal Sayed Sheisha, a déclaré que la sonde déterminera si le capitaine du navire a suivi les instructions du guide du canal de Suez.

Sheisha a dit que si le capitaine et d’autres ne coopèrent pas, le navire pourrait être temporairement confisqué et une poursuite civile déposée qui pourrait traîner pendant des années.

Le commandant de bord et l’équipage viennent tous d’Inde, mais n’ont pas été nommés.