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Technologie

Interview du CIO nordique : Brede Nielsen, Avinor

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Avec une formation dans le secteur bancaire, Brede Nielsen a rejoint l’opérateur aéroportuaire Avinor il y a six ans en tant que CIO.

Aujourd’hui, il se retrouve à gérer certaines des réponses de l’entreprise à la pandémie de Covid-19, ainsi qu’à travailler avec la technologie de qualité militaire pour moderniser le contrôle de la circulation aérienne.

Le secteur des transports et des voyages a été l’un des plus durement touchés par les retombées du coronavirus, les gouvernements du monde entier mettant en place des blocages qui ont empêché les gens de se déplacer, tant à l’intérieur des pays qu’à l’étranger.

Les aéroports sont des infrastructures essentielles en Norvège, en raison des défis géographiques. Le pays a l’un des plus grands nombres de vols par habitant et Avinor exploite les 44 aéroports appartenant à l’État du pays.

« l ya une longue distance entre le nord et le sud de la Norvège. L’an dernier, nous avons traité 53 millions de passagers, et nous ne sommes que cinq millions de personnes », explique Nielsen.

Penser au-delà du travail à distance

Les PDG de toutes les entreprises se sont immédiatement tournés vers leurs dirigeants informatiques lorsque les blocages de Covide-19 ont été annoncés. Comment pourraient-ils fonctionner si le personnel n’était pas autorisé à quitter la maison?

Pour Nielson, l’appel du PDG était bon car il avait déjà mis en œuvre les technologies nécessaires pour permettre au personnel de travailler à domicile. « Il était vraiment heureux que nous ayons déjà changé notre infrastructure pour permettre aux gens de travailler de chez eux dès le premier moment du verrouillage », dit Nielsen.

Cela a donné au service informatique du temps et lui a permis de réfléchir à l’endroit où d’autre ils pourraient soutenir la réponse à Covide-19. Alors que de nombreux directeurs informatiques et leurs équipes auraient désespérément mis en place des options de travail d’urgence à distance, l’équipe informatique d’Avinor réfléchissait à la prochaine étape. Ils ont rapidement pu réfléchir à la façon d’utiliser l’informatique pour aider à protéger les voyageurs aériens utilisant les aéroports de Norvège contre l’infection à Covid-19.

« Le même après-midi, j’étais assis avec mon équipe et nous nous demandions quoi faire ensuite », dit Nielsen. « Nous avions une idée sur les voyages sans contact. Nous en parlons depuis des années, mais nous avons trouvé l’infrastructure relativement coûteuse si vous voulez utiliser toutes les technologies biométriques.

Mais la crise a concentré les esprits et le service informatique a dû trouver un moyen de contourner le coût élevé si elle était d’obtenir l’approbation d’un projet. « Le défi était de trouver quelque chose que nous pourrions faire avec l’infrastructure que nous avions déjà », a déclaré Nielsen.

Enregistrement sans contact à l’aéroport

La première idée était de rendre ses bornes d’enregistrement sans contact plutôt que simplement sans contact. Ces kiosques sont alimentés par le logiciel Amadeus.

« La plupart des voyageurs norvégiens s’enregistrent avec un téléphone portable ou une impression d’un billet, mais un gros problème est qu’ils doivent encore [something], et puis bien sûr il ya la goutte de sac, dit Nielsen.

Même les clients utilisant l’enregistrement sans contact doivent encore appuyer sur les boutons sur le kiosque, mais Avinor voulait une expérience sans contact. « Le défi était de rendre ces deux choses sans touche », dit-il.

« Des innovations comme [touchless check-in], motivés par la nécessité en réponse aux restrictions Covide-19, sont là pour rester »

Brede Nielsen, Avinor

Le premier port d’escale de Nielson a été de contacter Amadeus pour des idées et son équipe de développement en Australie.

Aux côtés d’Amadeus, Avinor a créé un système sans contact, qui permet aux passagers de s’enregistrer sans entrer en contact avec des systèmes physiques ou des personnes.

Les bagages, avec les étiquettes jointes, sont mis dans le système de bagages par le passager, sans la participation du personnel de l’aéroport. L’équipe a utilisé la technologie d’impression 3D dans le cadre de la solution au défi. « ous voulions avoir les scanners de sac en mode de numérisation tout le temps afin que les passagers juste mettre leur sac sur un rack, que nous avons fait à l’aide d’imprimantes 3D.

Avinor a introduit cette capacité à l’aéroport d’Oslo et la rendra bientôt disponible à Bergen, Stavanger et Trondheim. Ces quatre hubs représentent 66% des départs en Norvège. La technologie et les processus de soutien seront mis en œuvre dans un total de 17 aéroports.

« Des innovations comme celle-ci, motivées par la nécessité en réponse aux restrictions de Covide-19, sont là pour rester », dit Nielsen. Je suis un gars de la technologie et ne prédisent pas l’avenir, mais la technologie est adoptée très rapidement en Norvège, et je pense que cela va devenir une tendance que les gens ne veulent tout simplement pas toucher aux choses.

Les projets d’automatisation abondent

Avinor compte environ 3 200 employés, dont une grande proportion – environ 200 – dans le département informatique. L’entreprise travaille également avec près de 30 000 personnes de plus dans les opérations aéroportuaires et chez les détaillants dans les aéroports.

L’équipe informatique est actuellement occupée sur plusieurs projets, y compris la construction d’une nouvelle infrastructure pour obtenir des informations de vol. L’automatisation est un thème récurrent.

Par exemple, Avinor construit actuellement des tours de contrôle de la circulation aérienne à distance, dans de petits aéroports, qui n’ont pas besoin de personnes. Ceux-ci utilisent des caméras à l’aéroport et sont contrôlés à partir d’un hub central. Il ya un complet à ce jour, avec des plans pour 16 au total.

Nielsen affirme que son équipe n’est pas le principal moteur de ce projet, mais une partie d’une équipe plus large. « C’est un grand projet pour nous en ce moment. Nous utilisons la même technologie que les militaires », ajoute-t-il.

Un autre projet est une chasse-neige autonome. Après avoir testé avec succès le véhicule dans un aéroport l’hiver dernier, Avinor prévoit de le déployer dans d’autres aéroports l’hiver prochain.

« En général, nous avons beaucoup de projets d’automatisation », dit Nielsen.

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