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Fury que les Néerlandais utilisent digger pour sauver WW2 avion abattu avec sept à bord

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Le gouvernement néerlandais a été qualifié de « irrespectueux » sur les plans d’utiliser un DIGGER pour sauver un avion de la Seconde Guerre mondiale qui a été abattu avec sept héros de la RAF à bord.

L’épave du bombardier BK716 de Short Stirling – qui a disparu après son retour d’une mission en 1943 – a été retrouvée submergée dans le lac Markermeer en janvier.

Le Short Stirling Bomber BK716 a été perdu avec son équipage (ci-dessus) au retour d’un bombardement en Allemagne

Maintenant, les amateurs militaires ont frappé à des mouvements pour arracher le bombardier des eaux avec l’équipement qu’ils ont comparé à un « machine d’arcade grabber ».

Toutefois, le ministère néerlandais de la Défense insiste sur le fait qu’il utilisera un « creuseur de précision » pour la récupération historique du BK716 du plan d’eau, qui se trouve près d’Amsterdam.

L’opération de cinq semaines pour sauver le bombardier, qui était basé au marché de la RAF Downham à Norfolk pendant la guerre, doit commencer le 31 août, rapporte la BBC.

Danny Keay, qui a effectué plusieurs récupérations d’avions et aidé à rendre les corps de plus d’une douzaine d’aviateurs, a critiqué la décision d’utiliser une pelleteuse plutôt que de drainer l’eau loin du site.

Il a dit: « C’est en effet comme creuser les yeux bandés dans un cimetière, dans l’espoir de récupérer quelqu’un aimé de cette façon.

Le bombardier est tombé dans le Markermeer - l’un des plus grands lacs d’eau douce d’Europe - en 1943

Le Sgt Leonard Shrubsall, de Kent, faisait partie des personnes à bord lorsqu’il a été abattu

« C’est choquant. C’est irrespectueux. Je comprends le fardeau financier, mais s’ils ne le font pas bien, ils ne devraient pas le faire du tout.

Cependant, les responsables de la mission de sauvetage ont défendu leurs plans.

Un porte-parole du ministère de la Défense aux Pays-Bas a déclaré: « Nous ne parlons certainement pas d’une grue d’arcade / grabber.

« Nous utiliserons un creuseur de précision contrôlé par GPS, qui est placé sur un navire de travail.

« Nous allons creuser le fond du lac sur une superficie de 75 mètres sur 75 (246ftx246ft), parce que l’avion est dispersé au-dessus de cette zone.

« Le sol excavé sera tamisé. Toutes les pièces de plus de 8 mm seront inspectées visuellement.

L’équipage de Short Stirling BK716 était :

  • Sgt Charles Armstrong Bell, 29 ans, de Langley Park, comté de Durham
  • Officier pilote John Michael Campbell, 30 ans, de Golders Green, au nord de Londres
  • Officier de vol Harry Gregory Farrington, 24 ans, de Niagara Falls, Ontario, Canada
  • Officier de vol John Frederick Harris, 29 ans, de Swindon, Wiltshire
  • Sgt Ronald Kennedy, 22 ans, de Newcastle-upon-Tyne
  • Sgt John Francis James McCaw, 20 ans, de Belleville, Ontario, Canada
  • Sgt Leonard Richard James Shrubsall, 30 ans, d’Iwade, Kent

« En utilisant cette méthode, une plus grande surface peut être couverte que si un cofferdam était utilisé. »

Le Sgt Leonard Shrubsall, de Kent, était l’un des sept personnes à bord de l’avion lorsqu’il a été abattu alors qu’il revenait d’un raid sur Berlin.

Son fils Richard a déclaré plus tôt ce mois-ci: « L’avion a été trouvé submergé dans ce lac d’eau douce.

« u début, on pensait que l’avion était un BK710, mais quand il a été examiné plus loin, c’était le BK716, qui était l’avion de mon père.

« Les sept familles de l’équipage ont été informées et sont amenées à croire que leurs restes sont toujours dans l’avion. »

Un étui à cigarettes de l’épave portant les initiales JMC, pour l’opérateur sans fil de l’avion James Michael Campbell, a confirmé son identité.

Quatre serrures de parachute, une partie d’une veste volante et un gant ont également été trouvés indiquant qu’il est très probable que les restes de l’équipage sont encore à l’intérieur.

BK716 a quitté sa base à 9h30 le 29 mars 1943 et a été abattu près du village néerlandais de Marken sur son vol de retour cette nuit-là par un chasseur de nuit allemand piloté par le lieutenant Werner Rapp.



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