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Couples de lune de miel échoués dans les Malouines par l’auto-stoppeur covide 5K MILES maison par bateau

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Un couple de HONEYMOON échoué dans les Malouines éloignées a accroché une maison de 5000 miles par bateau de pêche après que les vols ont été mis au rebut dans le verrouillage coronavirus.

Feeonaa et Neville Clifton ont été soulagés d’être secourus – bien que les landlubbers ont d’abord vomi alors qu’ils voyageaient avec le chalutier de dent de Patagonie San Aotea II.

Feeonaa et Neville Clifton ont été soulagés d’être secourus par le San Aotea II

Le plan avait été de passer deux semaines de leur lune de miel sur les îles Falkland, où Neville, 59 ans, un ingénieur en communication, est né, mais est parti comme un jeune enfant, suivie d’un mois en Amérique du Sud.

Fellow Néo-Zélandais Feeonaa, 48 ans, un artiste, a déclaré qu’ils n’avaient pas cru à l’idée du mariage.

Mais après avoir été ensemble pendant 25 ans et avoir élevé trois enfants, ils se sont fait wed à leur maison d’Auckland le jour du saut, Février 29.

Dans l’attente de voyager à l’étranger, ils sont arrivés sur les Malouines le 7 mars pour commencer leur lune de miel, au moment même où la pandémie de coronavirus s’aggravait.

« ous avons porté nos tenues de mariage tout le chemin là-bas, afin que nous puissions nous habiller à nouveau, et célébrer avec la famille et les ami », a déclaré Feeonaa Stuff en Nouvelle-Zélande.

« Je n’avais pas vraiment pensé à la gravité et à la rapidité avec les conséquences de la pandémie, lorsque nous avons quitté la Nouvelle-Zélande, elle n’était tout simplement pas sur le radar international, ailleurs qu’en Chine », a-t-elle ajouté.

Le couple a fini par passer 12 semaines dans les Malouines

Vue aérienne de Port Stanley, îles Falkland, où les Clifton ont fini par rester en raison de la pandémie de coronavirus

Leur vol de retour au Brésil a fini par être annulé en raison de la pandémie, et ils ont fini par passer 12 semaines en lockdown avec une tante âgée sur les Malouines.

Pour passer le temps, ils ont fait de longues promenades, en escaladant toutes les collines qu’ils pouvaient trouver.

Mais ils se sont inquiétés de plus en plus de la façon dont ils pourraient rentrer chez eux à Auckland, dans l’île du Nord de la Nouvelle-Zélande.

SKIPPER ‘NERVOUS’

Leur chance a finalement tourné pour le mieux quand ils ont entendu parler d’un bateau de pêche NZ la planification de faire le voyage avec son équipage et la capture d’un bateau sœur.

Géré par la société Sanford, le bateau jumeau avait passé des mois en mer à attraper des dentes de Patagonie, qui sont souvent vendus en Amérique comme bar chilien.

Les parents du Clifton ont contacté Sanford et ont demandé de l’aide.

Le skipper Shane Cottle a admis qu’il était un peu nerveux au début à l’idée de prendre le couple sur son navire de 38 m (125 pi) San Aotea II, ainsi que l’équipage de 14 personnes.

Le capitaine du bateau de pêche n’était pas sûr que les lunes de miel s’en sortiraient

Il a dit: « Je n’étais pas sûr de leurs jambes de mer et ce genre de chose.

« Nous allons vers le sud autour du cap Horn et à travers une partie de l’océan que nous appelons la Terre du Milieu.

« Il n’y a rien là-bas et nulle part où obtenir de l’aide médicale. »

Et au début, le couple a certainement lutté – petite surprise étant donné que Feeonaa n’avait jamais passé une seule nuit sur un bateau avant.

Au début de leur voyage d’un mois, elle vomit pendant les deux premiers jours, tandis que Neville « esta malade pendant environ 60 seconde » après avoir quitté Stanley, la capitale des Malouines.

Feeonaa a dit qu’ils dormaient dans des couchettes, plutôt que la notion romantique de hamacs.

« Se promener sans se blesser était notre objectif principal », a-t-elle ajouté, mais ils n’étaient souvent pas autorisés sur le pont parce que c’était trop dangereux.

CARTES JOUÉES

Les Cliftons sont progressivement tombés dans une routine.

Ils ont utilisé leur poids corporel pour faire des séances d’entraînement de résistance chaque jour dans l’espace confiné.

Les lunes de miel ont également fait quelques recherches et de travail.

Ou ils ont fait disparaître le temps de jouer aux cartes.

Ils ont également regardé des films sur des disques durs partagés et discuté avec l’équipage.

Bien qu’ils aient offert de l’aide pour certaines tâches légères, le couple a sagement essayé de rester en dehors du chemin de l’équipage occupé.

Faits saillants inclus voir les dauphins en jeu, tandis que les oiseaux de mer ont également suivi dans leur sillage

Le couple heureux posent pour des photos

Ils ont bien fait face à l’enfermement, et a essayé de garder à l’écart de la façon de l’équipage

Ils ont vu des dauphins, regardé des albatros les suivre, et entendu certains membres de l’équipage avaient repéré des baleines jaillissant au loin.

Les repas étaient de généreuses portions d’agneau, de porc et de steak pour eux et l’équipe qui travaille dur.

Ils ont maintenant atterri dans le port de Timaru et ont l’intention de retourner à Auckland pour être réunis avec leurs enfants.

Le NZ Herald rapporte qu’après 30 jours à bord, les Clifton et l’équipage de pêche ont terminé leurpériode d’olation et sont en attente offshore pour leurs résultats d’essai Covide-19, qui étaient dus aujourd’hui.

Feeonaa a dit que les premières choses qu’elle veut faire était d’embrasser ses enfants et prendre un verre de vin mousseux pour célébrer le fait d’être à la maison.

Le directeur de la flotte d’eau profonde de Sanford, Darren Shaw, a déclaré au journal qu’ils s’étaient bien intégrés à l’équipage.

Il a ajouté: « Nous avons des couchettes de rechange, les gens ne mangent pas trop, donc c’était une excellente occasion de les ramener et d’aider nos compatriotes Kiwis. »

Feeonaa a déclaré au journal qu’elle avait acquis une « toute nouvelle appréciation de la mer » tout en louant les « personnalités étonnantes » de l’équipage.

« ‘était assez incroyable – c’était beaucoup de longues journées.

« Si vous aimez les espaces confinés, vous devriez certainement envisager un voyage de pêche », a-t-elle ajouté.



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Écolière, 16 ans, « gang-violé, tué et jeté à mourir lentement sur le chantier de construction »

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Une ÉCOLIÈRE aurait été violée et tuée par quatre migrants qui l’auraient larguée sur un chantier de construction et l’auraient laissée mourir.

Desiree Mariottini, 16 ans, de Cisterna di Latina, en Italie, a été retrouvée morte après avoir été droguée et violée sur le chantier du district de San Lorenzo en octobre 2018.

Desiree Mariottini, 16 ans, a été retrouvée morte sur le chantier

Monuments commémoratifs pour l’âge de 16 ans

Un témoin affirme que la jeune fille de 16 ans s’est rendue sur le site abandonné utilisé par les sans-abri pour acheter de la drogue aux quatre hommes.

Narcisa Leon, une Femme équatorienne qui s’est accroupie sur le site abandonné, a déclaré au tribunal qu’elle avait trouvé la victime immobile sur un matelas sale.

Elle avait vu l’écolière avec les quatre accusés plus tôt dans la journée.

Les quatre hommes, Yusif Salia, Mamadou Gara, Brian Minteh et Chima Alinno, sont jugés pour le viol et la mort de la jeune homme de 16 ans.

MORT HORRIBLE

Ils sont accusés d’avoir donné à la victime un cocktail de drogue avant de la violer à son tour et de la laisser mourir.

Selon Leon, l’un des accusés a dit « mieux qu’elle est morte que nous sommes en prison ».

D’autres personnes qui étaient apparemment accroupies sur le site savaient que la jeune fille a été grièvement blessée, mais n’a rien fait après avoir entendu ce que les trafiquants de drogue présumés avaient dit.

Leon a affirmé que les suspects voulaient que l’adolescente meure pour échapper à une éventuelle peine de prison.

Elle a également déclaré que l’un des suspects, Mamadou Gara, a confirmé dans une conversation avec elle qu’ils avaient donné à la victime un tranquillisant fort et qu’il avait alors eu des « relations sexuelles avec elle ».

L’affaire est en cours.

L’un des hommes arrêtés

L’écolière aurait été violée puis tuée

L’homme de 16 ans aurait recueilli de la drogue auprès des hommes, selon un témoin



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L’avocat refuse d’abandonner la plaque d’immatriculation « offensive » de LOPNR. pouvez-vous s’en sortir?

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Un avocat de TOP a refusé de retirer une plaque d’immatriculation « offensive » de sa Lamborghini jaune.

Les spectateurs outrés ont affirmé que la plaque d’immatriculation de l’avocat de Sydney Peter Lavac, « LGOPRORNR » lit effrontément « ouvre-jambes. »

La plaque d’immatriculation incriminée à l’arrière de la voiture de Peter Lavac

Transport New South Wales a demandé que ses plaques « offensives » soient retirées – cependant, l’avocat a répondu : « Tough s. »

Ils ont donné à M. Lavac 18 jours pour changer sa plaque d’immatriculation, écrivant dans une lettre: « Transport for NSW a déterminé que ces plaques d’immatriculation pouvaient être considérées comme offensantes et doivent être retournées. »

L’avocat avisé s’est battu pour son droit de conserver la plaque d’immatriculation et a contesté la lettre devant son tribunal local le 1er septembre.

Il a soutenu qu’il s’agissait d’une question de liberté d’expression.

M. Lavac a déclaré: « Je n’aime pas quiconque essaie de violer ma liberté d’expression et d’expression.

« ls (les plaques d’immatriculation) sont censés être humoristique, pince-sans-rire, drôle et divertissant.

Lavac a gagné sa bataille juridique

« C’est ainsi que la plupart des gens les trouvent lorsqu’on leur explique.

« ais comment pourriez-vous interpréter le sexe récréatif entre deux adultes consentants comme jamais offensant ou humiliant d’une manière ou d’une autre?

« ombien d’autres petits combattants australiens qui ont des lettres d’intimidation similaires, ont cédé et posé et laisser (Transport NSW) marcher sur eux parce qu’ils n’avaient pas mes ressources ou l’expertise juridique pour résister à cela et les contester?

Transport NSW a fini par reculer de l’affaire, qui, selon M. Lavac, était parce qu’ils ont utilisé une section désuète de la loi.

Tara McCarthy, secrétaire adjointe à la sécurité, à l’environnement et à la réglementation de Transport NSW, a déclaré que le ministère compte beaucoup sur les membres du public pour signaler les plaques offensantes.

C’est parce que de nombreuses plaques d’immatriculation controversées glissent à travers le processus de contrôle.

« Si un membre du public trouve une plaque offensante, il peut la signaler à Transport for NSW qui enquêtera et la plaque peut alors être rappelée », a-t-elle dit.



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Mystère que 270 BALEINES trouvé échoué dans le plus grand échouage de masse dans 10 ans

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Une mission RESCUE est en cours aujourd’hui après que plus de 270 baleines pilotes se soient mystérieusement échouées sur les côtes de Tasmanie.

Les biologistes marins ont dit qu’il était trop tard pour sauver la totalité de la nacelle géante car au moins 25 d’entre eux étaient déjà morts après s’être retrouvés coincés sur un banc de sable.

Plus de 270 baleines pilotes se sont échouées sur les côtes de Tasmanie

Au moins 25 des géants sont déjà morts, disent les experts marins locaux

Les géants marins sont une espèce de dauphin océanique qui peut atteindre 23 pieds de longueur et peser à trois tonnes.

« Bien que les échouages de cette ampleur ne soient pas (sans précédent), nous n’en avons certainement pas eu depuis au moins 10 ans », a déclaré Nic Deka, directeur régional du Tasmania Parks and Wildlife Service.

Malgré les phénomènes devenant un événement assez commun, personne ne sait vraiment pourquoi il se produit.

Une théorie est que les plages en pente peuvent ne pas refléter le sonar des baleines de retour à eux – les faisant croire qu’ils sont en eau profonde.

D’autres croient que les gousses paniquées pourraient fuir les prédateurs comme des meutes d’épaulards.

Même si le phénomène est un phénomène commun, personne ne sait pourquoi il se produit

Une opération de sauvetage est en cours pour sauver les personnes piégées dans les eaux peu profondes

Les baleines étaient en trois groupes qui sont restés coincés à Macquarie Heads

Une autre théorie est que le sens de la direction des baleines aurait pu être brouillé par des événements astronomiques.

De nombreuses baleines utilisent le champ magnétique de la Terre pour naviguer, et leurs boussoles internes pourraient être vulnérables aux anomalies causées par les éruptions solaires.

Les baleines échouées en Tasmanie se trouvaient en trois groupes en eau peu profonde à Macquarie Heads, à environ 120 milles au nord-ouest de Hobart, la capitale de l’État.

Des secouristes équipés d’équipements spécialisés sont arrivés sur les lieux en début d’après-midi pour évaluer l’ampleur de la situation.

On s’attendait à ce qu’ils se regroupent sur le rivage alors qu’il faisait nuit pour discuter de leur stratégie de sauvetage.

Le dernier échouage massif en Tasmanie a eu pour compte en 2009 environ 200 baleines

Des secouristes équipés d’équipements spécialisés sont arrivés sur les lieux en début d’après-midi.

Les scientifiques du gouvernement avaient d’abord pensé que l’échouage de masse impliquait environ 70 baleines, mais une inspection plus approfondie a révélé que le nombre était beaucoup plus grand.

Les autorités répondent habituellement aux rapports d’échouages de dauphins et de baleines en Tasmanie une fois toutes les deux ou trois semaines.

La dernière masse échouée au large des côtes de l’île a eu pour effet de se poser en 2009, lorsqu’environ 200 baleines se sont échouées.

En 2018, plus de 100 baleines pilotes sont mortes après s’être échouées au large des côtes néo-zélandaises.

Les animaux voyagent dans d’énormes gousses et sont connus pour suivre un chef, ainsi que se rassembler autour d’une baleine blessée ou en détresse, disent les experts.

« Leurs groupes sociaux et leurs liens étroits entre les groupes font souvent qu’ils s’échouent tous », a déclaré à Reuters Olaf Meynecke, chercheur sur les baleines et chef de projet sur les baleines et le climat à l’Université Griffith.

Le plus grand échouage de masse de l’histoire s’est produit il y a un siècle lorsque 1 000 baleines ont débarqué aux îles Chatham, en Nouvelle-Zélande.

Les archéologues chiliens ont même découvert les restes de dizaines de baleines échouées il y a près de neuf millions d’années.

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