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Comment le navire Ever Given s’est-il retrouvé coincé dans le canal de Suez et comment a-t-il été libéré ?

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Le méga-navire bloquant le canal de Suez a finalement été renfloué et déplacé sur le canal.

Mais comment est-il resté coincé, et où est-il maintenant? Voici tout ce que vous devez savoir…

The Ever Given a été libéré

Comment le navire Ever Given s’est-il retrouvé coincé dans le canal de Suez ?

Le Ever Given de 400 m de long s’est coincé dans la voie maritime en raison des conditions météorologiques extrêmes de mardi dernier.

On comprend que des vents violents ont soufflé le bateau, qui était en route vers les Pays-Bas à partir de la Chine, à travers l’étroit canal qui traverse l’Afrique et la péninsule du Sinaï.

Avec l’arrêt des transits par les canaux, l’Égypte a déjà perdu plus de 95 millions de dollars de recettes, selon Refinitiv.

Le navire, son capitaine, son équipage et les responsables égyptiens qui sont montés à bord du navire dans le canal sont tous sous surveillance, selon les rapports.

Shoei Kisen s’est excusé pour l’accident et a déclaré qu’ils font tous les efforts pour libérer le bateau frappé.

Les autorités égyptiennes enquêtent sur l’accident et ont déclaré que les vents violents étaient probablement un facteur.

Mais ils sont également à la recherche d’erreurs humaines possibles et d’une défaillance mécanique.

Yiannis Sgouras, un capitaine de navire grec qui est passé, a déclaré généralement deux fonctionnaires locaux, connus sous le nom de pilotes, monter à bord pour conseiller la navigation à travers le canal.

Pourtant, c’est le capitaine du navire qui a la responsabilité ultime.

Le capitaine Sgouras, qui a traversé le canal au moins deux douzaines de fois, a déclaré : « Suez est difficile et me donne encore les creeps. »

Il a déclaré au Wall Street Journal que pendant les rafales de vent « vous devez vraiment la garder stable. Si vous tournez accidentellement un degré, vous pouvez la perdre.

En 2019, le Ever Given a été impliqué dans un autre accident grave lorsqu’il s’est écrasé sur un petit ferry en Allemagne.

Le navire est tiré par des remorqueurs

Comment le vaisseau Ever Given a-t-il été libéré ?

Les autorités ont déclaré que les sauveteurs ont réussi à libérer l’extrémité avant du cargo monstre après avoir déménagé l’extrémité arrière à 4h30 heure locale.

Les responsables du canal ont déclaré que le bateau de la taille d’un gratte-ciel avait été tourné « 80 pour cent dans la bonne direction » après que l’arrière a été déplacé avec des « manœuvres de traction » qui l’a déplacé 335ft de la banque.

Les équipes de secours ont libéré le navire à l’aide de remorqueurs et de creuser, même si les analystes ont averti que le navire monstre pourrait être trop lourd pour une telle opération.

L’équipe de sauvetage dragué sous l’étrave du navire avec des jets d’eau haute pression pour déchirant le navire de l’argile, a déclaré Berdowski.

Onze remorqueurs ont été aidés par plusieurs pelleteuses qui aspiraient le sable en dessous à marée haute provoquée par un « supermoon » – une pleine lune qui élève le niveau de l’eau en raison de son attraction gravitationnelle sur la terre, canal services société Leth Agencies dit.

Plusieurs dragages avaient travaillé à aspirer 27 000 mètres cubes de sable et de boue autour du navire de 200 000 tonnes qui est aussi grand que l’Empire State Building.

Un autre puissant remorqueur, le battant pavillon italien Carlo Magno, est arrivé sur les lieux lundi, et la flottille allait maintenant concentrer ses efforts sur l’avant du navire, a déclaré Berdowski.

Où est le vaisseau Ever Given maintenant ?

Le méganavire est maintenant remorqué au milieu de la voie navigable et vers le Grand Lac Amer, une vaste étendue d’eau à mi-chemin entre l’extrémité nord et sud du canal.

Une fois sur les deux, le navire subira un examen technique, ont indiqué les autorités.

Il n’a pas été décidé si le navire battant pavillon panaméen et appartenant à des Japonais continuerait à sa destination d’origine de Rotterdam ou s’il devra entrer dans un autre port pour des réparations, a déclaré un responsable du propriétaire du bateau Shoei Kisen.

Les exploitants de navires n’ont pas proposé de calendrier pour la réouverture du canal crucial, qui transporte 7 pour cent du pétrole mondial.



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